«Велоспорт эффективно может иметь большое значение для вашей работы, но его часто упускают из виду», - говорит Тим Дон. «Мы все испытывали соблазн купить новый модный комплект, чтобы заставить нас идти быстрее, - но обычно проще, не говоря уже об дешевле, быстрее, просто изменяя, как вы едете».
Подумайте об этом в бегущих терминах - что происходит, когда вы перешагиваете каждый шаг или выполняете крошечные шаги в случайном порядке? Ваш сердечный ритм проходит через крышу, и это тяжело. Вот несколько советов о том, как вы можете ездить быстрее, не выплескиваясь на новейший роскошный высокотехнологичный комплект.
Держите свое тело неподвижным
Спринтеры могут сидеть энергично из стороны в сторону в конце гонки, но старайтесь делать это все время! Наблюдайте за лучшими в мире, и они будут выглядеть как утки на воде: от бедер вверх кажется, что они вообще не двигаются, но под водой они играют как сумасшедшие. Держите верхнюю часть тела как можно спокойнее и расслабленно, чтобы ваши ноги могли накачивать вверх и вниз эффективно, передавая всю энергию прямо через педаль.
Сортировка седла
С педалью в самой нижней точке ваша пятка должна опираться на нее только с очень небольшим изгибом в колене. Это самая удобная позиция для большинства велосипедистов, но спросите помощника, выглядите ли вы удобно в седле. Часто стоит получить второе мнение, чтобы убедиться, что у вас лучшая настройка.
Держите каденцию
Для оптимальной каденции нет окончательного числа, но всегда старайтесь оставаться между 90 и 100 об / мин. Вам также нужно быть умным с вашими передачами. Нет смысла использовать действительно низкую передачу, а затем изо всех сил пытаться подняться на холм или сбежать с другой стороны слишком высоко. Я использую Garmin Edge 500 для измерения моего каденции, скорости и множества других данных, которые затем могу загрузить и проанализировать впоследствии.
Получите клипсовые педали
Если у вас их нет, купите сейчас! Я не могу выразить, насколько быстрее вы будете, потому что сможете ударить и потянуть на педали. Это означает, что вы будете использовать больше энергии за каждый ход и мгновенно быстрее для тех же усилий. Серьезно, это самое большое преимущество, которое вы можете получить.
Высота руля
Когда вы сидите на седле и держите руль, передняя ступица должна быть полностью скрыта штоком. Если вы видите концентратор, то рули слишком высокие или низкие, и это может повлиять на эффективность и аэродинамику.
Тормоз умный
Как часто вы видите, как ребята забивают его прямо перед тем, как резко торчать в углах? Какая трата энергии! Всегда берегите лучшую линию, избегая выбоины или препятствия, которые заставляют вас тормозить, и быть консервативными в углах. Тормоз мягко и раньше, чтобы занять угол на скорости, прежде чем ускоряться из него. В ходе поездки могут быть десятки углов, и вы сохраните немного времени на всех из них.
Давление в шинах
Многие велосипедисты накачивают свои шины настолько, насколько это возможно, около 140 фунтов на квадратный дюйм, но на технических, извилистых дорогах, подобных нам в Великобритании, это дает вам более высокую вероятность оторваться. Я придерживаюсь от 105 до 110 фунтов на квадратный дюйм, но проверяю это один раз в неделю - вместе с любыми маленькими никами, которые могут вызвать проколы - потому что шины неизбежно теряют давление со временем. Если он влажный, понизите давление до 100 psi.
Эта статья была впервые опубликована 18 февраля 2011 г.
