Испания Хайме Альгерсуари, бывший гонщик Формулы-1, и британский Сэм Берд, который участвовал в различных гоночных сериях, включая формулу три, объединили свои силы в Формуле-E - новом чемпионате по автоспорту для автомобилей с электроприводом. В гоночном сезоне 2014-2015 года они будут соревноваться за команду Virgin Racing Ричарда Брэнсона. MF поговорила с Птицей и Альгерсаури, чтобы узнать, как они поддерживаются и поддерживаются на ходу.
Что повлияло на переход от F1 к Формуле E?
Хайме Альгерсуари: С физической стороны это немного отличается, потому что вы тренируетесь за то, что вы гоняетесь. В целом, со временем моторные виды спорта значительно изменились как к положительным, так и к отрицательным сторонам физичности. Итак, из-за этого мы изменили наши методы обучения. В F1, когда вес автомобиля был таким легким, потребовалось гораздо больше физического состояния, чтобы сдержать себя и стабилизироваться в течение двух часов в машине. Теперь мы едем в первых электрических гоночных машинах.
С какими скоростями вы сталкиваетесь с этими треками?
Сэм Берд: Это уличные дорожки, что означает, что максимальная скорость будет менее впечатляющей, чем на обычной дорожке. Мы достигнем скорости до 125-130 миль в час [200-210 км / ч], и мы будем в миллиметрах от стен, в миллиметрах друг от друга, так что она все еще довольно быстро и все еще пробивается.
У вас есть умственные стратегии, чтобы избежать упущений в концентрации?
SB: Да, я очень привык к этому сейчас. Мой разум иногда может блуждать, но когда вам это нужно, он включается автоматически. Это совсем другое с этой серией сейчас, потому что это всего лишь один полноценный день, тогда как раньше в других сериях я делал это уже три дня - практика в пятницу, отборочная суббота и гонка в воскресенье - так что у вас разные взгляды на разные вещи. Когда все идет за один ход, у вас есть практика, тогда у вас есть адреналин, который должен пройти квалификацию и должен выполнить работу на этом круге. Взрыва. Готово. Через два или три часа вы вернетесь в гоночный режим, это очень разные и странные … но я смог быстро адаптироваться к нему.
Каковы ваши стратегии сохранения гидратации и еды в день?
SB: Гидратация для меня начинается задолго до дня гонки - если вы только начинаете увлажнять в тот день, это слишком поздно. Я начал бы гидратироваться, может быть, за четыре или пять дней до того, и я обязательно выпью правильные напитки. Ничего газированного, поэтому это вода и много декстроза, напитки, которые дают мне энергию и пополняют потерянные жидкости. Я удостоверяюсь, что у меня всегда есть бутылка с напитками в руке, поэтому в течение дня я всегда увлажняюсь. С точки зрения подпитывания себя, у меня есть полная еда на два часа раньше гонки, а затем очень маленькая закуска, возможно, за 45 минут до начала.
Насколько важно управлять своим весом в качестве гоночного автомобиля?
SB: Это помогает, я могу быть легче, но мне также нравится тренировать верхнюю часть тела и сильно напрягать. Что касается частей тела, я много работаю на шее, поэтому я использую машины для шеи. У вас должны быть сильные предплечья и сильная верхняя часть тела. Вы не стреляете в машину точно, но у автомобилей нет рулевого управления с усилителем, и через час они чувствуют себя тяжело.
Что такое дневная диета, как для вас?
JA: Мне нравится избегать всех животных белков, я понимаю, насколько важным является белок, но я предпочитаю поддерживать себя с зеленью, овощами и фруктами, и я тоже часто забиваю себя. Мой завтрак обычно представляет собой два ломтика тоста с сыром и помидорами или некоторые злаки с соевым молоком. Мне также нравится иметь омлет с яичными белками время от времени. Мне нравится ездить на велосипеде или бегать, как только мой завтрак переваривается. Я тренируюсь по тяжелой атлетике и силовой тренировке три раза в неделю и стараюсь улучшить выносливость мышц моего тела. Мой обеденный обед был бы белым или коричневым рисом или макаронами, который всегда сопровождается здоровым салатом и, возможно, зелеными овощами. Очень редко у меня куриная грудка. После этого в течение дня у меня был бы сывороточный белок, если бы я собирался тренироваться снова, но если бы я не заполнил себя орехами и фруктами - даты - мои любимые. После этого у меня был бы легкий обед, потому что для меня важно хорошо поспать, и если мой желудок будет полным, я не смогу спать. За обедом у меня есть углеводы и, конечно же, овощи важны - так обеды и обеды очень похожи для меня.
Трудно ли придерживаться тщательно спланированной диеты, когда вы много путешествуете?
SB: Мне это очень сложно. Я склонен придерживаться того, что знаю - курица и рис в отеле. Я, наверное, не так здоров, как я на гоночных трассах, чем дома. Дома я могу контролировать это сам, я могу приготовить его, я могу выбрать, есть ли у меня сложные углеводы или простые углеводы или что-то, что я хочу.
Какая бы стандартная тренировка была для вас в спортзале?
SB: Сегодня я сделал час на велосипеде, а затем сделал несколько бицепсов, трицепсов и ядро. Я имею тенденцию работать в диапазоне восьми повторений, если я работаю над силой и от 12 до 15, если я делаю больше выносливости, что я делаю больше всего, потому что мне не нужно становиться большим и громоздким. Для abs я делаю боковые доски, три сета по две минуты с каждой стороны.
JA: Он немного изменился с F1. Я тренируюсь, чтобы получить силу, но в то же время я не хочу набирать вес, поэтому я склоняюсь к меньшему весу с большим количеством повторений.Я также много тренируюсь с интервалом, так что от пяти до десяти упражнений без отдыха, а затем с интервальной тренировкой на велосипеде, в сочетании с упражнениями с абс или грудью. Я всегда убеждаюсь, что есть один день в неделю, где я иду на максимальную мощность - низкие повторы с высокой интенсивностью и настолько тяжелыми, насколько я могу идти. Это очень отличается от F1, потому что тогда я был тяжелее, поэтому для этого я упал примерно на 3-4 кг. Вес так важен для автомобиля - чем легче, тем больше веса вы должны играть. Это может быть очень полезно, чтобы помочь себе и балансу автомобиля, что очень важно. Поэтому мы всегда должны оставаться скудными. Для меня это сложно, так как я высокий. Для более коротких парней это проще.
FIA Formula E отправляется в Лондон на финальные гонки инаугурационного чемпионата 27 и 28 июня. Дайте водителям Virgin Racing ваш голос #FanBoost, чтобы помочь им выиграть дополнительный импульс силы вокруг трека: https://fanboost.fiaformulae.com/
