Ваша автобиография называется Aussie Grit, Вы думаете, что австралиец помог вам сделать это как спортсмен?
Нет, это усложнило. Мой спорт основан в Европе, поэтому мне пришлось покинуть семью и все удобства дома. Тогда в середине 90-х не было Skype, поэтому я был гораздо более изолирован, чем, скажем, молодой английский водитель. Но я никогда не видел его жертвой. Я чертовски хотел эту карьеру, и если бы это не сработало, я собирался вернуться и устроиться на местную автозаправочную станцию, зная, что я старался изо всех сил.
Кто помог вам это сделать?
Я вырос в маленьком деревенском городке в Новом Южном Уэльсе, и когда я уехал в Европу, сообщество провело лотерею, чтобы помочь мне. Некоторые из призов были немного мусором - я думаю, что у вас есть нефть для третьего, но они подняли достаточно для меня, чтобы добраться до Англии и купить мне машину, B reg Fiesta, которая стоит 500 фунтов стерлингов. К моему второму году я был действительно против этого в финансовом отношении, прямо на пороге возвращения домой, когда Дэвид Кампес, отличный союз регби, вскочил, чтобы держать меня в гонке еще на один месяц. Я выиграл свою следующую гонку, а затем Mercedes-Benz подписал контракт на долгосрочный контракт. Те четыре недели, за которые заплатил Кампо, были абсолютно важны в моей карьере.
Какой противник вы больше всего уважали на трассе?
Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо. И у меня были большие битвы с Льюисом [Гамильтоном]. Мы все сделали некоторые сырые движения друг на друга с нашими шлемами, но это характер зверя. В конце всего этого я все еще могу пожать им руки. Это то, что важно для меня.
И кто был лучшей компанией после гонок?
Дэвид Култхард, не сомневаюсь в этом, он в большой степени попсы. Раньше мы выпускали давление, немного пили и рассказывали несколько лжи о том, насколько мы были прекрасны.
Что отличает F1?
Наше периферийное видение и баланс должны быть исключительными. Мы можем читать ситуации с более низкой частотой кадров, чем широкая публика, поэтому мы можем ездить колесо в колесо друг с другом со скоростью 220 миль в час в ливневом дождю.
Какой Гран-при был самым сложным?
Suzuka в Японии. Это очень быстрый путь, есть высокие силы G, и это старинная схема, поэтому ей не хватает современных требований безопасности. Вы должны быть невероятно точны. Я предпочел Монако. Штрафы все еще существуют, потому что есть много барьеров, но это действительно вы против трека. Я никогда не думал о том, чтобы участвовать в гонках других конкурентов, я просто подумал, могу ли я «умереть» самостоятельно в течение всех выходных квалификаций и гонок, я сделаю все хорошо. Если вы ошибаетесь только один раз, вы внезапно играете в ловушку, и вы похожи на голкипера, получающего пугало, а затем другого, когда он пытается перекомпенсировать.
Что самое лучшее в гонках на выносливость?
В Формуле-1 на самом деле есть только пара других парней, с которыми вы стреляете в этот день, но в таком случае, как 24-часовое время в Ле-Мане, трек переполнен разными категориями гонщиков, одновременно участвуя в гонке. Наш Porsche - лучший автомобиль, но самая сложная часть нашей работы - обгон парней, которые не являются профессионалами, потому что нам нужно управлять своим уровнем мастерства. Это очень опасно.
Кто дал вам лучший совет?
Сэр Джеки Стюарт был большим советом для меня. Он очень современен в своем мышлении, несмотря на свой возраст, и он много видел. Он также пережил огромную невзгоду, потеряв так много своих друзей в гонках, и я был очень благодарен за это, когда люди, которых я знал, были убиты на трассе.
Какой совет вы могли бы дать нормальному водителю, который должен был потерпеть крах?
Определенно отпустите рулевое колесо и положите руки на грудь. Такие вещи, как сиденье и высота ремня безопасности, очень важны - все, что вы считаете само собой разумеющимся, когда вы садитесь в машину, вы хотите все это в свою пользу. У меня никогда не было религиозных мыслей, но было несколько плохих сбоев, где все замедлилось, и я подумал: «На этот раз это может закончиться». Я помню, что думал, что мне не нужна боль, и я надеюсь, что это закончится быстро. К счастью, я всегда выступал с другой стороны.
Марк Уэббер водит машину для Porsche в 24-часовой гонке Le Mans 18-19 июня. Купить Aussie Grit: Моя первая поездка на Амазонке
