Руководство для велосипедистов

Оглавление:

Руководство для велосипедистов
Руководство для велосипедистов

Видео: Руководство для велосипедистов

Видео: Руководство для велосипедистов
Видео: Званый ужин. Андрей Соколовский. День 2 от 25.04.2017 2024, Марш
Anonim

Основы электрического велосипеда одинаковы для всех марок и типов. Мотор, питаемый от батареи, обеспечивает помощь всаднику, когда они поворачивают педали до скорости 25 км / ч, когда помощь должна быть разрезана законом. Это означает, что вы можете кататься на них, не опасаясь порывистого пота или вылетая из седла, и ходить, стыдиться, подниматься на холм (это случилось с лучшими из нас).

Однако, помимо основоположений, в настоящее время существует множество вариантов электронных велосипедов. Поэтому, чтобы лучше понять варианты и как они влияют на вашу поездку, мы поговорили с Джеймсом Олсеном, главой собственной разработки бренда для Evans Cycles, которая входит в состав команды дизайнеров по всему диапазону Pinnacle в магазине велосипедов, и Питер Хант, эксперт по электронным байкам в Халффорде.

Какая лучшая позиция батареи на электронном велосипеде?

Почти все электронные велосипеды позволяют поставить батарею в середине велосипеда, чуть выше педалей или на стойку поверх заднего колеса. Каждый вариант имеет свои преимущества.

«Причина, по которой мы устанавливаем батарею в середине, - это то, что распределение веса важно, - говорит Олсен.

«Поставив батарею, которая является большой частью веса электронного велосипеда, недалеко от центра и вниз, вы получаете велосипед, который кажется более естественным для езды.

«Установка батареи на стойку сзади может иметь преимущества, поскольку у вас может быть сквозная рамка, потому что батарея находится прямо в стороне».

См. Связанные лучшие электрические велосипеды для 2018Ridgeback E-Flight Di2 Электрический велосипед Обзор: E-Bike, который едет, как обычный велосипедный велосипед E-Sub Tour Электрический велосипед Обзор: Мечта командира

Кто является основными производителями двигателей? И что лучше?

Два названия очень часто появляются, когда вы смотрите на электронные велосипеды: Bosch и Shimano. Оба выпускают моторы, которые используются многими другими брендами.

«На данный момент Bosch является явным лидером рынка, - говорит Олсен.

«Он рано встал на рынок электронного велосипеда, и у него есть опыт электроники. Shimano также делает очень хорошее подразделение. Мы используем Shimano в основном потому, что клиентская поддержка от Shimano очень хорошая - не сказать, что Bosch - нет ».

Какое место лучше всего подходит для мотоцикла на e-велосипеде?

«Передние приводные двигатели являются самыми дешевыми и приводят в движение через ступицу переднего колеса, но они могут ускорить работу из углов немного неустойчивыми», - говорит Хант.

«Задние ходовые двигатели устанавливают вес сзади и обеспечивают лучшую тягу и большую стабильность. Центральные приводные двигатели быстро становятся самой популярной системой, потому что они делают езду на велосипеде более похожим на обычный велосипед и держат вес рядом с нижним кронштейном, обеспечивая оптимальную стабильность, что чрезвычайно важно для городских велосипедов, а также для горных велосипедов «.

В чем разница между датчиком скорости и датчиком крутящего момента на электронном велосипеде?

На более дешевых электронных велосипедах помощь иногда приходит с рывком, в то время как более дорогие модели предлагают более плавный опыт, особенно на низких скоростях. Это более или менее зависит от того, используется ли датчик скорости или момента.

«Датчики скорости работают на более дешевых электронных велосипедах и, как правило, обеспечивают« включение или выключение »двигателя, - говорит Хант. «Датчики крутящего момента более сложны и имеют огромное значение для качества езды, поскольку они обеспечивают мощность по сравнению с входом гонщика, что делает велосипед для велосипеда более похожим на обычный велосипед и обеспечивает более контролируемые повороты и маневры с малой скоростью».

Есть ли какие-то ключевые характеристики, которые нужно искать в двигателе и аккумуляторе?

Мощность мотора и размер батареи оба входят в самую важную точку продажи электронного велосипеда - сколько миль он собирается покрыть, не исчерпывая сок.

«То, что происходит, - это диапазон, - говорит Олсен. «Тревога диапазона - большая вещь с электронными байками - люди не хотят, чтобы их застряли с плоской батареей.

«Но это действительно открытый вопрос. В батарее есть определенное количество энергии, но насколько тяжелый велосипед, насколько тяжелый наездник, настройка мощности, которую они используют, - все это имеет значение. Похоже, как далеко вы садитесь на бак с топливом, зависит от того, как вы ведете машину.

«Обычно размер батареи скажет вам, сколько у вас мощности. Это главное - сколько ватт часов у вас есть на батарее ».

Общий диапазон электронного велосипеда колеблется в зависимости от объема помощи, которую вы требуете от него. Большинство из них будут иметь три или четыре настройки, начиная с эко-режима, где вы получаете меньше помощи, но максимальный доступный диапазон, до верхней настройки, которая обеспечивает большую мощность, но обычно сокращает диапазон пополам.

«В качестве приблизительного руководства большинство систем получат 50, возможно, 60 миль [80-96 км], - говорит Олсен.

«Официальная статистика будет немного выше, но, как официальная статистика эффективности топлива для автомобилей, это только в идеальном сценарии».

Складные электронные велосипеды и те, которые предназначены для коротких поездок, также могут пожертвовать некоторым диапазоном для меньшего веса, который весит меньше.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Volt Metro Commuter Folding Electric Bike Review

«Вы хотите носить сложенный велосипед, - говорит Олсен. «Если у вас большой аккумулятор, он увеличивает вес велосипеда, который вы должны носить, и они, как правило, путешествуют не более чем на четыре или пять миль в любом путешествии».

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Бромптон объявляет о сгибании E-Bike

Какое техническое обслуживание требует электронный велосипед?

«Как и в случае с любой перезаряжаемой батареей, у вас будет ограниченное количество зарядов и разрядов, прежде чем батарея перестанет удерживать емкость одинаково», - говорит Олсен.

«Это похоже на ваш мобильный телефон или ноутбук - через пару лет после того, как они не удерживают заряд. E-велосипеды одинаковы ».

«Как и в случае с любой перезаряжаемой батареей, у вас будет ограниченное количество зарядов и разрядов, прежде чем батарея перестанет удерживать емкость одинаково», - говорит Олсен.

«Это похоже на ваш мобильный телефон или ноутбук - через пару лет после того, как они не удерживают заряд. E-велосипеды одинаковы ».

Но вы можете делать то, что поможет выжать максимум из вашей батареи электронного велосипеда.

«Всегда храните свой электронный велосипед, - говорит Хант. «Оставляя батарею зимой или сохраняя ее бесплатно, вы можете привести к тому, что ваша батарея войдет в режим глубокого сна, что потребует особого глубокого заряда через зарегистрированный сервисный центр, чтобы восстановить его жизнь. В долгосрочной перспективе это может также ухудшить качество батареи и повлиять на ее будущий потенциал производительности. Всегда храните свой электронный велосипед как минимум на 60% и заряжайте каждые шесть недель, когда он не используется.

«По возможности заряжайте и храните батарею в теплой среде. Батареи ненавидят холод, и если вы заряжаете его в помещении, батарея будет принимать больше заряда. Аналогично, если вы поместили аккумулятор, который был сохранен в помещении на вашем велосипеде, его диапазон будет длиннее, а его производительность выше ».

Однако, не заботясь о здоровье вашего аккумулятора, который, возможно, потребуется заменить каждые несколько лет, на электронном велосипеде больше не требуется обслуживания, чем на обычном велосипеде, так как вы действительно не должны начинать возиться с двигателем.

«Силовая система на электронном велосипеде не доступна для пользователей, - говорит Олсен.

«Вы подключаете его, заряжаете и используете его, как обычный велосипед. Нет никаких дополнительных услуг или потребностей в обслуживании. Если какие-либо проблемы с электрическими компонентами будут позаботиться о гарантии ».

Является ли коммутация основным использованием электронных велосипедов?

Электрические велосипеды - отличный способ добраться до офиса, не требуя замены одежды, избегая раздавливания и потенциальных задержек общественного транспорта. Однако, по словам Ольсена, они, по крайней мере, так популярны для горного велосипеда, если не больше.

«Горный велосипед имеет тенденцию к социальной активности, - говорит Олсен, - и фитнес может существенно повлиять на то, насколько хорошо группа может держаться вместе.

«Многие люди спускаются с радостью в своем собственном темпе, но восхождение - это когда действительно появляются различия в фитнесе. Я вижу гораздо больше людей, покупающих горные велосипеды, чтобы они могли следить за гонщиками-монтажниками ».

Поездка на велосипедах по-прежнему действительно снимается в Великобритании, но это обычное явление в некоторых частях континента.

«Если вы отправитесь в Рейнскую долину в Германию, вы увидите множество групповых туров по довольно ровной сельской местности с помощью электронных велосипедов», - говорит Олсен.

Сколько вам нужно потратить на электронный велосипед?

Вы можете получить приличный электронный велосипед или складной электронный велосипед на сумму около 1000 фунтов стерлингов, но обычно вам нужно потратить больше, например, от 1 500 до 2 000 фунтов стерлингов, чтобы получить качественный гибридный велосипед и, вероятно, более 3000 фунтов стерлингов за выделенную дорогу или гору е-велосипед.

Если вы тратите дополнительные деньги на электронный велосипед, вы, вероятно, будете вознаграждены полезными дополнительными функциями, такими как встроенные фонари, питаемые от батареи, автоматическое электронное переключение передач или возможность настройки помощи, предоставляемой двигателем. Если вы выберете горный велосипед с полной подвеской, это также увеличит стоимость.

Еще одна тенденция в более дорогих электронных байках заключается в том, что кадры изготовлены на заказ для интеграции батареи и двигателя, а не дизайнер, добавляющий детали к существующему фрейму.

«Самый простой способ для такого производителя, как мы, - взять проверенную систему, такую как Bosch или Shimano, и добавить ее в проверенный формат велосипеда», - говорит Олсен.

«С некоторыми из более дорогих опций, с другой стороны, они создают кадры, предназначенные для размещения специально изготовленной батареи, поэтому все это скрыто, более интегрировано. Это гораздо более дорогой инженерный процесс, но он становится все более популярным ».

Рекомендуемые: