Джошуа Каннингем провел год на велосипеде с западной оконечности Европы до восточного края Азии, занимаясь жесткими маршрутами, изменениями климата и непонятной местной бюрократией, - но приключение в велосипеде может идти куда угодно и находиться на любом расстоянии. В этом отрывке из своей новой книги он рассказывает о своем необыкновенном путешествии и объясняет, как каждый может иметь одинаково замечательный опыт в велосипеде
Приключенческий велоспорт, велотуризм, байкапинг, велосипед, велосипед, велосипед bivvying … есть все возрастающий список поджанров, которые люди любят использовать, когда говорят о путешествии на велосипеде. Есть много нюансов, которые дифференцируют туриста-велосипедиста от велосипедного туриста, но мы все на самом деле люди на велосипедах, с прикрепленными пакетами, педалями от одной точки к другой, и это важно.
Независимо от того, является ли ваша поездка многолетней, кругосветной эпопеей, летняя прогулка, разбросанная на пару недель или месяцев, или однодневная прогулка, проведенная по местным дорогам или тропам, в конечном счете, это все равно. Речь идет о том, чтобы вызывать чувство свободы, испытывать живую жизнь, встречаться с новыми людьми, изучать места, которые вы иначе не хотели бы, и узнавать их таким образом, о котором мечтают большинство путешественников.
В подростковом возрасте я проводил летние каникулы, выполняя именно это, отправляясь в мир велотуризма, исследуя части Европы с друзьями. Пестрая команда пятнистых пипсов, катающихся на дряхлых горных велосипедах и одетых в гигантские походные рюкзаки, набитые любым снаряжением для кемпинга, на котором мы могли бы справиться, мы слепо ехали в один прекрасный день по всем местам, и люди приходили сюда. Это был набор опытов, которые легли бы в основу почти неутолимой жажды езды на велосипеде, и в то время я совершенно не знал об этом. Сеяние цикла посева было посажено.
Не прошло и нескольких лет, как мы с моими друзьями оказались в разгаре другого приключения на велосипеде - за исключением того, что наш рандевут был в Душанбе, столице Таджикистана в Центральной Азии. Это был июнь 2015 года, год, в который я ездил на велосипеде из Великобритании в Гонконг, в путешествие, которое охватит меня через 26 стран и через 22 000 км от евразийской суши в почти непрерывной тропе педалирования.
Абсолютные начинающие
Велосипедный тур начался в самой ранней форме во второй половине XIX века, вскоре после того, как был изобретен велосипедист (как известно). Члены новых модных велосипедных клубов начали выходить на многодневные экскурсии, между городами и в деревню, на их шаткие, неудобные приспособления. Эти первопроходцы приключенческого велоспорта несли несколько вещей в свернутых пакетах, прикрепленных к их рулям, или в чемоданах, обвязанных поверх примитивной стойки.
Вскоре велосипедисты превратились в копейки, чьи негабаритные передние колеса дали гораздо большую скорость передвижения, а нежные экскурсии превратились в межконтинентальные набеги, так как велосипедисты начали исследовать велосипеды по Европе, Америке и Австралии. Было неизбежно, что путешествие по всему миру будет следующим, и это был британец Томас Стивенс, который первым выполнил его после того, как отправился в США в 1884 году. Вначале планировалось только пересечение страны из Сан Франциско в Бостон, Стивенс заключил спонсорскую сделку после завершения своего 100-дневного приключения и приступил к планированию своего продолжения. Два года спустя он закончил свое путешествие в Японию, совершив велосипед на более чем 20 000 км (12 400 миль) по всей Европе, на Ближнем Востоке, в Индии и на Дальнем Востоке на борту пенни-фартинг.
Сегодня велопробег, от трансконтинентальных выборок до кратких бикиповских блиц, пользуется популярностью, помимо того, что еще несколько лет назад, не говоря уже о времени таких первопроходцев, как Стивенс. Мы живем в эпоху, когда достижения в области технологий и простота международных путешествий делают мир еще более маленьким местом, и в результате все больше людей начинают ездить на велосипедах, чтобы увидеть это сами. Эти современные авантюристы исходят из дорожного велосипедного или горного велосипеда, или фона, которые не связаны с велосипедом вообще, но все они объединены перспективой объединения езды на велосипеде и поездок. Они хотят вернуть мистику нашей планеты, попытаться заполнить пробелы, которые исчезнет в автоматическом транспортном опыте, и открыть тайны, которые открывает велосипед.
«Именно на велосипеде вы изучаете контуры страны лучше всего, так как вам нужно потеть по холмам и спускать их вниз», - писал Эрнест Хемингуэй, сам сильный велосипедист. «Таким образом, вы помните их так, как они есть на самом деле, в то время как в автомобиле на вас сидит только высокий холм, и у вас нет такой точной памяти о стране, которую вы проехали, когда вы набираете силу на велосипеде».
Впечатление, которое дает Хемингуэй, имеет физический уклон на дороге под ним, но контуры страны несметны. Два колеса действительно предоставят вам самозабвенный проход через некоторые из самых впечатляющих ландшафтов, которые может предложить мир, и они также предоставляют портал для разнообразного жизненного опыта на Земле. Понимая это, нюансы между велосипедистом в турне и туристом по циклу становятся ясными, и многогранный характер приключенческого велоспорта может быть доведен до конца.
Восточное обещание
Моя поездка из Лондона в Гонконг была спроектирована вокруг маршрута, который, как я надеялся, дал бы мне как можно более яркий опыт. Я выбрал евразийский ландшафт, с его размером, историей и разнообразием как человеческой, так и физической географии.В течение года и 22 000 км, проходящих под моими колесами, леса Европы, пустыни Центральной Азии, горы Гималаев, тропики Юго-Восточной Азии и мегаполисы Дальнего Востока докажут это достойный выбор.
Европа, с ее умеренными лесами, была идеальным местом для начинающих как начинающих. Умеренные зоны образуют широкий, слабо определенный участок планеты, простирающийся примерно между широтами, отделяющими тропики от полюсов. Они могут, несмотря на название, предоставлять весьма изменчивую среду для велосипедного туризма, от суровых зим до жаркого лета, а также с большей частью Европы, а также части США, Дальнего Востока и южного полушария, подпадающих под этот зонтик, где многие велосипедисты знакомятся с велотуризмом. Обладая разнообразными впечатлениями, предлагаемыми умеренными зонами, для этого есть несколько лучших мест.
В зависимости от местоположения и времени года вы, скорее всего, будете кататься по снежным бурям при минусовых температурах, как крейсерская под сияющим солнцем с теплым ветером в воздухе и ожиданием ночи под звездами. Выйдя из Великобритании во время снежного января, а затем проехали через Средиземноморский регион, а также через Турцию и Кавказ, когда весна только начинала появляться, я испытал полный спектр условий.
Зимняя сказка
Не прошло и одной недели в моей многолетней поездке, пока я ездил на велосипеде по Бельгии на снегу и падал ночной темперамент европейской зимы, я искал амбар в качестве потенциального убежища в темноте.
«Бонджур, мадам, возможно?» Я начал нерешительно, поставив пантомиму спать и указывая, так как пожилой хозяин молча стоял в дверях соседнего дома с теплым светом кухни фермы, излучающей позади ее.
«Оуи», - сказала она в конце концов, глядя мне вверх-вниз, видимо, смутившись от моего снегопада. Ее согласие передало мне волну облегчения, и, хотя я не знал этого в то время, это была безоговорочная доброта, и я с благодарностью принимал время и снова на протяжении всего моего путешествия.
Расчистив палатку следующим утром, я с тревогой обнаружил, что за мраком сарая, которая, очевидно, давно перестала функционировать как здание фермы, все еще шел снег. Хорошие несколько дюймов упали на ночь, и я еще больше благодарен за крышу над моей палаткой. Хотя перспектива потянуть мою одежду, замерзшую, когда она осталась висящей вне палатки в одночасье, была непривлекательной, зимней чудесной страны было достаточно, чтобы поднять мой аппетит на следующий день. Меня пробыли меньше недели, но уже приключение охватило меня.
Прежде чем я отправился в свое путешествие, именно эти переживания я жаждал, но пока я спасал и мечтал, что они иногда казались, будто они навсегда будут принадлежать другим людям. Я много лет читал блоги велосипедистов, когда они приступали к приключениям по всему миру, с нетерпением ждали обновлений и читали свои рассказы из отдаленных мест. Меня также немного испугала перспектива совершить прыжок в поисках этих приключений, который я нашел, это нормально.
Оставляя приключение - особенно большое - всегда самая сложная часть. Однако, как только вы отправились в путь, между ночным туром и трансконтинентальным будет очень мало разницы. Каждый день становится просто расширением последовательности переживаний, которые быстро разрушают предыдущие заботы. Буду ли я в безопасности? Смогу ли я поправиться? Что делать, если мой кемпинг является незаконным? Смогу ли я найти еду и воду, когда мне это нужно?
По мере того, как время начинает проходить в вихре новых ощущений, мало времени на что-либо остановиться. Каждое новое дополнение к банку опыта основывается на основах тех, кто до него, и делает следующий немного менее чуждой. Этот сарай в Бельгии стал ключевой частью этих оснований - его ветхая оболочка переопределена как неотъемлемая часть моего ученичества приключений.
Весна в жизнь
После нескольких недель продержания холода, через заснеженные вершины Альп, дикие леса Балканского полуострова и высокое плато внутренней Турции, я наконец прибыл на Кавказ - и со мной, весной.
Кемпинг, наконец, стал настоящим удовольствием. Теплые оттенки и длинные тени, которые пробивались сквозь палатку по утрам, сигнализировали о начале дня, а не о переносе, и мой новообретенный партнер по катанию. Мы с Робом заняли время, заваривая кофе и завтракая в каком-нибудь загородном месте взяли нашу фантазию накануне вечером.
В течение дня пробегали километры и солнце после полудня, которое так медленно угасало в сумерках, что мы часто оставляли скремблирование для лагеря до исчезновения света, сопровождалось достопримечательностями и звуками людей, которые наслаждались первыми днями весны: сидели перед своими домами, общались со своими соседями, собирали воду, выращивали урожай и рассказывали своим детям прекратить приставать к иностранцам, которые внезапно появились.
Мы поехали дальше. «Азербайджанская граница - удачи!» Прочитал знак над дорогой, когда мы приблизились к северной границе страны с Грузией, укрывшись у подножия гор Кавказа. В столице, Баку, имеются посольства по выдаче виз для Узбекистана и Таджикистана, а также порт, из которого может произойти плавание через Каспийское море в Казахстан - после некоторых стрессовых переговоров и логистики.Короче говоря, страна держала ключ к тому, чтобы разблокировать наш дальнейший маршрут, расчистив всю бюрократию до Китая. Поэтому, заметив знак с улыбкой, мы все же почувствовали, что в нем есть какая-то правда.
В какой-то момент между границей и Баку зеленые пастбища грузинской весны уступили место сухим кустарникам. Желтая почва, в которой мы нашли лагерей, была проведена вместе со скудными клочками растительности, и солнце светило с той интенсивностью, с которой мы еще не сталкивались. Термальные слои были заменены потом и солнцезащитным кремом, в то время как вечный голод, который сопровождался теплом, заменялся вечной жаждой, которая продолжалась с прохладой. Пустыни Казахстана, только на другой стороне Каспийского моря, ощущались очень близко, и, испытав как свое зимнее экстремальное, так и спокойное, дружелюбное к теплу теплоту умеренного региона, мы оставили его навсегда.
Изменение сезонов и разнообразная география Европы обеспечили идеальный вводный опыт для велотуризма. Теперь это было до пустынь, гор и тропиков евразийской суши, чтобы глубже погрузиться в крайности.
Получить книгу: это выдержка из Escape By Bike: Приключенческий велоспорт, Bikepacking и Touring Off-Road Joshua Cunningham (£ 19,95, Thames & Hudson), доступный сейчас. Купить на Amazon
Как подготовить и обучить
Вы никогда не забудете, как кататься на велосипеде, не так ли? Правильно. И ничто не мешает никому прыгать на своем велосипеде и отправляться в приключение на следующий день после того, как они решат, что они хотят это сделать. Неважно, будете ли вы ездить на гастролях по 10 миль или 100 миль в день, потому что опыт будет во многом схожим, и ваше тело не займет много времени, чтобы адаптироваться и принять увеличение ежедневного пробега. Это красота велотуризма.
Если у вас есть время, чтобы подготовиться, инвестируйте немного в катание на велосипеде, который вы собираетесь совершить в турне. Настало время, чтобы сгладить любые поцелуи с вашей позицией, убедившись, что вам удобно, и что велосипед находится в хорошем рабочем состоянии. Если вы планируете более продолжительный тур с ночными остановками, затем отправляйтесь на тренировку в свою местность: выезжайте за город после работы, забирайте еду по дороге, занимаетесь поиском места в лагере и представляете себе спать дикий.
Сначала это может показаться немного устрашающим и странным, но для профессионала это не займет много времени, и, как только вы привыкнете к нему, это становится опытом, которым вы наслаждаетесь.
Что вам нужно
Велосипед
Хотя любой старый велосипед выполнит эту работу, тот, который предназначен для работы, значительно облегчит жизнь. Ищите колеса 700c с широкими (и, следовательно, удобными) 32-мм шинами, стальную раму для прочности и комфорта, а также заклепки в раме, чтобы прикрепить стойки для паньер.
Багаж
Если вы хотите комнату для нескольких предметов роскоши, таких как запасная одежда, тогда используйте корзины (либо две на спине, либо четыре спреда спереди и сзади). Если вы хотите оставаться легким и проворным, используйте минималистские мешки для байкапинга, которые прикрепляются непосредственно к велосипеду и заставляют вас путешествовать легким светом.
Ночная передача
Если вы планируете спать в дикой природе, вам понадобится спальный мешок и коврик (надувные отличные для дополнительной изоляции). Для минималистского подхода объедините их с простой сумкой из бивни, но для большей теплоты и комфорта вам будет лучше с палаткой.
Запасной комплект
Минимальным минимумом, который вам потребуется для механических проблем, является комплект для ремонта проколов, набор ключей Allen и цепной выключатель. Запасные трубы, цепи и кабели были бы мудрыми включениями для дальнего туратора.
