Возможно, вы этого еще не поняли, но революция на велосипеде без док-станции медленно, но верно распространяется по Великобритании. Только в Лондоне в течение прошлого года появились четыре оператора - Ofo, Mobike, oBike и Urbo -.
Как и в случае с чем-то новым, было сопротивление некоторым бездокументальным велосипедам, причем наиболее распространенной причиной скептицизма было то, что если на прокат велосипеды не будут доки, чтобы вернуть их, они в конечном итоге будут разбросаны досадливо. Потому что, как мы все знаем, широкой общественности нельзя доверять, чтобы поступать правильно.
Тем не менее, попытка повернуть вспять приливные велосипеды - бесполезный жест, потому что они имеют слишком большой смысл. Они обеспечивают дешевую и зеленую форму транспорта для людей в городах, которые не стоят местным властям за копейки, и их можно запустить за ночь из-за отсутствия необходимой инфраструктуры.
Ofo является одной из крупнейших компаний по совместному использованию велосипедов в мире, эксплуатирующей более десяти миллионов велосипедов в 250 городах мира по всему миру. С момента выхода в Великобританию в Кембридже в 2017 году Офо прибыла в Оксфорд, Норидж, Шеффилд и три лондонских городка - Хакни, Ислингтон и Лондонский Сити, где в ближайшие месяцы последуют больше городов и районов столицы.
См. Соответствующий Uber для мотоциклов в Манчестере в этом месяце Лучшие складные велосипедные шлемы
Вместо того, чтобы сначала запускать, не запрашивая разрешения, - тактику, которую пытались использовать другие велосипедные операторы, только чтобы ее выгнали из городов позже - Оно получает согласие от местных советов, прежде чем запускать свои яркие желтые велосипеды на улицах. Для этого он согласен с определенными требованиями, такими как согласие на очистку велосипедов, припаркованных в опасных зонах, в течение десяти минут после их сообщения о них.
Это стоит 50 пенсов за полчаса, чтобы ездить на велосипеде Ofo, стоимость которого ограничена 5 фунтов стерлингов в день. Найдя ближайший велосипед через карту в приложении, вы разблокируете его, сканируя QR-код на своем фрейме и уходите. Когда вы закончите, запереть (где-то разумно) и уйти.
В Китае, где бездонные велосипеды стали повсеместными в городах, более высокий балл может привести к снижению затрат на использование услуги, в то время как получение штрафных очков увеличивает стоимость езды. Этот стиль системы очков еще не был представлен в Великобритании, но ожидайте, что он прибудет, когда более безопасные велосипеды станут более распространенными.
Использование Ofo в Лондоне на данный момент может быть разочаровывающим делом, потому что на улицах всего лишь несколько тысяч мотоциклов всего за три города, что затрудняет их поиск. Вы можете ездить за пределами районов, где Оо работает, но когда вы припарковываете велосипед, он будет заблокирован, так что вы сможете снова использовать его, и если вы этого не сделаете в течение 12 часов, он будет возвращен в Офио на один из маршалы компании, которые катаются на грузовых велосипедах, перемещая флот в самые удобные места. В будущем Ofo планирует внедрить стимулы, чтобы помочь сохранить свои велосипеды в удобных местах, предлагая пользователям бесплатные поездки или очки в приложении, если они катаются на определенном месте, где в то время не было велосипедов.
На данный момент самая большая проблема с бездокументальными байками - задача овладеть им, когда вам это нужно, но в долгосрочной перспективе более серьезной проблемой может быть слишком много велосипедов, особенно если сразу несколько операторов запустились в одном городе. Но если пользователи могут как-то воздержаться от запуска велосипедов в реки или деревья после их использования, нет причин, по которым бездонные велосипеды не могут стать нормой для коротких поездок в городах.
