1. Йоркширские горки
Получите Тур де Франс в стиле ваших велосипедных способностей, не покидая эти берега в этом классическом классическом Йоркшире
маршрут Йорк в Шеффилд, Англия Расстояние 201km
Если бы вы спросили почти любого европейского профессионального гонщика о ландшафте Англии до 2014 года в Гранд Департаменте Франции в Йоркшире, они, вероятно, упоминали бы описание Уильяма Блейка «зеленой и приятной земли» - никаких гор, по сути плоских дорог и лотов дождя. Визит тура полностью изменил эту перспективу, особенно с эпической поездкой через Север, Запад и Южный Йоркшир.
Маршрут двух этапов в 2014 году через Йоркшир отмечен коричневыми знаками, начиная с Йоркского ипподрома, где они указывают на запад в сторону Долины. Эта секция открытия является доброкачественной, если преобладающий западный ветер не слишком быстро порывается. Главная дорога, A59, стреляет в богатый курортный город Харрогейт, а затем, прямо за его пределами, движение становится немного более жестким, поскольку дорога впервые поднимается на открытую болотистую местность, проезжая мимо американской станции прослушивания в Мэнвит-Хилле.
Вскоре после того, как он спустился вниз по направлению к Fewston Reservoir и незабываемо названной деревне Blubberhouses, дорога начинает подниматься на первый из не менее девяти категоризированных подъемов - тех, у кого официальный рейтинг сложности от одного до пяти - когда гонщики Tour занялись этим маршрут. Описанный тогда как Кот-де-Блюберберхаус, холм известен местными гонщиками как Kex Gill после фермы на ее вершине. Сделайте большую часть длинного, устойчивого спуска в Wharfedale, так как только маршрут начинает отходить от реки - с ее водами - цвет тушеного чая или крепкого пива - восхождения продолжаются.
Мощенные булыжником
Когда он консультировал «Добро пожаловать в Йоркшир» и организацию «Тур де Франс» на этом этапе, йоркширский про Расселл Даунинг сказал об этом: «Есть так много взлетов и падений, чтобы заглушить ноги, и большинство из них даже не классифицируются». Именно в этот момент это осознание начинает зарождаться. Первый из многих значительных подъемов, которые не были отнесены к категории при прохождении тура, - это длинное перетаскивание из Аддингхема над Кринглсом и в Airedale в маленьком городке Сильсден. Следующий - широко сфотографированный мощеный холм, который поднимается через Хауорт, с его знаменитым parsonage, который был домом для сестер Бронте на гребне. За пределами Хауорта маршрут достигает второго из тех девяти заходов в Тур, когда дорога поднимается на открытую в Оксхоп-Море открывающуюся от ветра открытость.
B6113 ускоряется вниз до Кальдердейла и Хевденского моста. Эта долина уже, чем Wharfedale и Airedale, с холмами, нависающими над рекой Колдер и старыми мельничными городами вдоль ее берегов.
Неизбежно, впереди еще один большой подъем, хотя подъем от Cragg Vale является устойчивым, а не крутым. Удивительно, но это еще один «бонусный» подъем, а не один из категоризированных восхождений - хотя в 9 км это самый продолжительный непрерывный подъем в Англии. Тем не менее, поскольку он редко поднимался выше 5% наклон, профессионалы взлетели.
Трудная битва
Погружая Крэгг-Вейл (и пересекаясь в Ланкашир на несколько сотен метров), теперь вы уже прошли полпути. Тем не менее, большая часть восхождения все еще впереди. Это начинается в банке Ripponden Bank, который запугивается, когда дорога проходит по побеленному фасаду отеля Old Bridge, где в марте проходит Национальный фестиваль свиного пирога. Следующий раздел является самым загруженным и непривлекательным из того, что в противном случае является потрясающим маршрутом, принимая на холме в Greetland, минуя Эленд, пересекая бесконечный поток движения на транс-Pennine M62 и опускающийся в Хаддерсфилд.
Это бывший стук Брайана Робинсона. Первый британец, который завершит Тур де Франс, а также первым, кто выиграет этап, гонщик «Мирфилд» теперь хорошо в свои восьмидесятые годы, но все же выходит на эти дороги на электрическом велосипеде, хотя теперь он избегает печально известного восхождения. Выйдя из Холмфюрта, Холме Мосс простирается до 5 км и достигает 521 м высоты, самой высокой точки на этой поездке. Усредняя 7%, это не особенно сложно, но погода, особенно ветер, может сделать ее дьявольски трудной, особенно на ее обнаженных верхних склонах. Предупреждение тоже о сходе от него к перевалу Вудхед: оно круто с длинными прямыми и, следовательно, очень быстро. В отличие от профессионалов, вы не будете заниматься этим на закрытых дорогах, поэтому ошибайтесь в сторону осторожности.
Маршрут следует по главной дороге Манчестер-Шеффилд на несколько километров, прежде чем погрузиться на юг в сердце Темного пика на северном краю Пик-района. Сравнения были сделаны между этим этапом и маршрутом холмистой классики Льеж-Бастонь-Льеж, возможно, самой сложной однодневной гонке в про-календаре, и этот раздел между Холмфюртом и Шеффилдом является основной причиной. Известный локально как Strines, местность между Midhopestones и Oughtibridge падает и постоянно и жестоко растет. После того, как он был обсужден, Шеффилд наконец приходит в поле зрения.
Принимая повышение
Первоначальный план завершения тура 2014 года в Стальном Городе был прост: окончательный 10 км был бы плоским.Тем не менее, директор маршрута тура Тьерри Гувену отправился исследовать холмы к северу от центра города и обнаружил, что стало легендарной частью езды на велосипеде недвижимости в форме улицы Дженкин-роуд, жилой улицы, которая так стремительно растет, что есть перила на асфальте. На хорошем расстоянии градиент достигает поразительных 33%, поэтому смешно круто, что это почти смешно. Тем не менее, в последний раз вам понадобится задействовать свое самое маленькое снаряжение.
Маршрут заканчивается рядом с Английским Институтом спорта и его крытой атлетикой. Окружающий ландшафт является промышленным и функциональным, и вряд ли это соответствует впечатляющему маршруту на американских горках, который договаривается о нем. Но усталость и облегчение будут настолько полными, что большинство из них с удовольствием достигнут этого момента, в конце одной из самых захватывающих (и наиболее посещаемых) туров в Европе в последние годы.
2. Стадия 10 000 углов
Этот извилистый прибрежный маршрут берет в скалистых обнажениях объекта Всемирного наследия Корсики в Каланкес-де-Пьяна до финиша в цитадели Кальви
маршрут Аяччо в Кальви, Франция Расстояние 145.5km
Когда был объявлен маршрут 2013 года в Тур де Франс, тогдашний директор маршрута Жан-Франсуа Песо не смог скрыть свое ликование, обсудив третий этап между Аяччо и Кальви на острове Корсика. «Это тот этап, который мы искали в течение многих лет», - сказал Пеще. «Там нет ни одного метра квартиры, а это значит, что пелотон будет очень растянут, представляя реальную возможность расщепления, особенно, так как на 145 км этот этап очень короткий».
Директор Pescheux и Tour Кристиан Прюдомм имел двойные цели, начав гонку 2013 года на французском острове. Самое главное, что три этапа были первыми в Корсике, которые ранее не были жизнеспособным местом в результате давней озабоченности по поводу возможных террористических атак местных националистов, добивающихся независимости от Франции. Тот факт, что руководство тура выбрало 100-е издание тура, чтобы положить конец этой ссылке, тем самым гарантировало, что Тур посетил все внутренние французские департаменты, только подчеркнул его значение.
Утончаются
Прочная местность Корсики также представила Песешу и Прюдомму с идеальной возможностью добавить некоторые специи к триальному этапу тура. Завершив восточную сторону острова, первый этап был по существу плоским, позволив спринтерам пелотона привести паническое бегство в Бастию, в конечном итоге возглавляемую Марселем Киттелем. Второй этап пересек остров, поднявшись до более чем 1 000 м на Col de Vizzavona, перед сложным финишем в Аяччо, поскольку бельгийский Ян Бакелантес пересек линию на секунду впереди словацкого Питера Сагана. Третий этап, подбегающий к северо-западному побережью Корсики, непрерывно и скручивался, захватывая некоторые из самых впечатляющих пейзажей острова до финиша в Кальви, где Симон Джерранс из Австралии удалил Сагана на победу.
Этот третий этап начался в Аяччо, который с его аэропортом, паромным терминалом, хорошими дорожными связями и многочисленными отелями является идеальной базой для двухколесных выходов. Это тоже довольно красиво.
Также почти не нужно беспокоиться о том, чтобы потеряться на этом маршруте. Оставив центр Аяччо на главном N194, дорога проходит торговый центр на окраине города, а затем продолжается еще на один километр до кольцевой развязки и качается на D81, что следует за следующим 140 км до Кальви.
Уже поднимаясь, когда он уходит от Аяччо, дорога поднимается немного круче в скалистый пейзаж, пересекая Col de Listincone. После короткого падения дорога скоро снова поднимется для более крупного Col de San Bastiano, который был оценен как восхождение категории 4 для звезд Tour. На западе вид на море становится более впечатляющим с каждым метром высоты.
Чудо природы
За маленькой часовней в верхней части перевала дорога падает на уровень моря, чтобы пройти вокруг прекрасной бухты в Тьючиа. Его красота усиливается относительным отсутствием развития, особенностью, которую корсиканцы были решительно настроены поддерживать. Какие здания разрешены являются малоэтажными и как можно более ненавязчивыми.
Этот участок является самым легким на маршруте. Проезжая Сагоне и подметая верхнюю часть огромной бухты, которая берет свое название от этого маленького городка, дорога по существу плоская. Он немного нахмурился, чтобы добраться до Каргеза, его маленькой гавани и пляжа, заправленного сзади защитного рукава мола. К северу от Карже, дорога, которая до сих пор почти не была благословлена множеством прямых, начинает еще более бешено шевелиться, поднимаясь в прочные холмы, покрытые кустарниковой растительностью, до перевала Сан-Мартино и в маленький город Пьяна.
За этой деревней находится один из самых драматических участков прибрежной дороги в Европе. Свыше 400 м он смотрит вниз на Каланки-де-Пьяна, узкие и крутые островки, вырезанные у моря из розоватого известняка, который превращается в яркие оттенки красного цвета, когда солнце начинает садиться. Первый намек на то, что впереди что-то необыкновенное, лежит в нескольких километрах от Пьяны, когда дорога выходит из плотного левша на секцию «балкон». Еще несколько поворотов дальше, этот эффект балкона становится намного более выраженным, когда дорога проходит вдоль выступов, вырванных с обрыва. Если этот балюстрадный стрейч, скручивающий вокруг изгиба после изгиба, не замедлит вас, взгляды будут.
Не в своем уме
Ткачество между рушащимися вершинами скалы, дорога выходит в более зеленый пейзаж, холмы теперь густо лесистые. К настоящему времени понятно, почему это было названо «Этап из 10000 углов». Одна кривая ведет почти мгновенно к следующему, сбрасываясь в Порто, где пекарня на противоположной стороне виадука в конце щекочущего ущелья Spelunca обеспечивает удобную точку освежения.
Следующий раздел, возможно, более впечатляющий, так как дорога поднимается на выступы, расположенные высоко над заливом Порто. Погружая Col de la Croix, который не заслуживал категоризации Тур, маршрут затем пересекает внутренность. Несмотря на то, что он оставляет море позади, он зигзаги и заедает не менее яростно, когда он поднимается на другой некатегоризированный подъем, Col de Palmarella, который отмечает границу между двумя департаментами Корсики.
В течение следующих 10 км дорога слегка наклоняется вниз к кустарниковым долинам Фанго и Марсолино, их курсы в основном гальки в летние месяцы после того, как горные снеги растаяли. Маршрулин следует за Марсолино на полдюжины километров, прежде чем начать проход с тем же названием. Этот col совсем не похож на более ранние, дорога подметает широкие кривые над широкой долиной, а затем опускает вниз ту же сторону.
Дорога в Кальви
По мере того, как вы добираетесь до Кальви, дорога проходит с небольшим отклонением, пока она не пройдет через крошечный аэропорт. Вместо того, чтобы продолжать движение в порт, он поворачивается прямо на N197, а затем снова на D151, чтобы закончить с другой стороны взлетно-посадочной полосы на пыльной и неописуемой дороге. Он находится рядом со штаб-квартирой Второго парашютного полка французского иностранного легиона, который был явно выбран для размещения огромного конвоя автомобилей и других принадлежностей.
Однако, без этой серьезной материально-технической заботы, о которой стоит беспокоиться, лучшей альтернативой является продолжение непосредственно в Кальви, где гордость, с гордостью торчащей в море, предлагает финал, более подходящий для зрелища, наложенного ранее.
3. К ноге Эйгера
Выпейте дыхание этой горной эпопеей, которая проведет вас через предгорья Швейцарских Альп
маршрут Беллинцона в Гриндельвальд, Швейцария Расстояние 171.4km
Красота верховой езды в швейцарских горах заключается в том, что большинство дорог, по-видимому, были спроектированы с учетом велосипедиста. Хотя многие из них взлетают на высоту более 2000 м, они обычно делают это в относительно неспешном стиле, подметая вверх в огромных экстравагантных кривых и предполагая, что швейцарские дорожные инженеры считают градиент более 10% вульгарным и ненужным - то, что они предпочли бы оставить их коллегам за границу во Франции, Австрии и, прежде всего, Италии. Этот маршрут, сделанный в 1999 году в Tour de Suisse, подчеркивает как элегантность такого подхода, так и способ, которым он может соблазнить райдеров всех способностей на некоторые из самых высоких дорог в Европе, поощряя доступ, а не бросая вызов.
Он начинается в захватывающей обстановке Беллинцона, столицы итальянско-говорящего швейцарского кантона Тичино. В нескольких километрах от северной части озера Маджоре Беллинцона имеет статус Всемирного наследия, благодаря замкам Castelgrande, Montebello и Sasso Corbaro, которые доминируют в городе. Выйдя из северной части Кастельгранде, поездка проходит по реке Тичино по маршруту 2. Это может быть занято в час пик, хотя близлежащая автострада A2 / E35, которая также отслеживает Тичино, засасывает большую часть трафика.
В Биаске маршрут, который с самого начала поднимался почти неразличимо, вилки выходили в более узкую долину, где Тичино, автомагистраль, главная железнодорожная линия и наш курс сжимались более тесно. Прямо за Гиорнико река начинает течь с настоятельной необходимостью, сигнализируя о повышении градиента на том, что теперь является Виа Сан-Готтардо, первым шагом к легендарному перевалу Сан-Готтардо / Сент-Готтард. Приближаясь к восхождению, автомагистраль и железная дорога исчезают в туннелях. В Айроло они полностью исчезают, скучая по горе на 17 км.
Слепой поворот
Главная дорога продолжается над перевалом, но не делайте ошибку, следуя дорожному движению, потому что вы пропустите один из самых удивительных участков дороги в Европе. У подножия подъема знак отклоняет велосипедистов вправо на Via Tremola, который доходит до вершины 2,091 м через 38 шпилек. Сложенный один поверх другого, как складки занавеса, изгибы мгновенно захватывают глаз. Однако чудо перевала Святого Готтарда - это не эти крутые переходы, а поверхность дороги, вымощенная до самой вершины.
Построенный в первой половине 19-го века, чтобы облегчить прохождение через один из важнейших торговых путей в Альпах, Виа Тремола была первоначально вытеснена главной дорогой, а затем автострадой, проложенной через гору. Но инновации в сфере транспорта были в пользу старой дороги: отреставрированные участки, покрытые Тармаком, были восстановлены, а отремонтированные или замененные брусчатые брусчатки. Результат - уникальный и полностью славный опыт, гораздо более плавный, чем мощеные классики в Северной Европе. Блестящая инженерия также распространяется на градиент, который остается на расстоянии 7-9% от одной короткой секции в 3 км от вершины, когда она кратковременно поднимается выше 11%.
Поднимаясь к перевалу, изогнутые узоры булыжников и травы между камнями приводят к тому, что дорога почти сливается с скалистым ландшафтом и полями scree, что указывает на то, что природа каким-то образом положила этот идеальный след.За пределами Lago della Piazza наверху, с его горсткой отелей и ресторанов, булыжники продолжаются в 3 км вдоль Страда-Веккии до того, как старые и новые дороги объединились, когда они входят в германоязычный кантон Ури при спуске к Хоспиталу.
Эта аккуратная деревня, из которой открывается вид на рушительную башню 13-го века, предлагает множество наслаждений для любителей гор. Поворот на запад ведет к Furkapass, в то время как маршрут на север ведет быстро в Андерматт, у подножия Oberalppass. Продолжая путь к Гёшенену, дорога погружается в ущелье Шёлленен, крутая щель, где Teufelsbrücke (Дьявольский мост) прыгает через стремительный Ройсс. Легенда гласит, что строительство оригинального моста было настолько жестким, что Дьявол предложил завершить его в обмен на душу первого существа, чтобы пересечь его. Местные жители согласились, но преследовали козу через законченный мост, злобствуя Дьявола, который вернулся, чтобы уничтожить его, только чтобы его прельстила женщина, размахивающая крестом.
В Гёшенене автомагистраль и железная дорога выходят из туннеля Сент-Готтард и идут вдоль маршрута до Вассена, где ваша очередь на северо-запад на первые пандусы Сустива. Почти на 18 км это самое длинное восхождение по маршруту. Он постоянно требует и, особенно, за последние полдюжины километров, захватывает дух в обоих смыслах этого слова.
Пиковая производительность
После долгого падения с вершины St Gotthard, это шокирует, когда ноги снова поднимаются, и довольно круто, по дороге из Вассена. Но это совсем другие горные пейзажи для St Gotthard. Отслеживая северный фланг долины над водами Мейенреуса, он следует прямолинейному курсу, идущему прямо к Вендельхорну и Фюнфингершоку с пятью зубчатыми пиками.
Голова прохода видна с некоторого расстояния, что может быть пугающим, потому что прогресс к нему не быстрый, но пейзаж невероятен, с появлением большего количества пиков и ледников. За 2000 м дорога переключается на юго-запад к леднику Штайн и вскоре достигает короткого туннеля на вершине, которая проходит через кантон Берн и на 30-километровом спуске в Иннерткирхен.
Susten Pass, построенный за семь лет до 1945 года, был первым в Швейцарии, созданным исключительно для дорожного движения, а не после долгого торгового и туристического маршрута. Благодаря этому он красиво всплыл и спроектирован. После нескольких шпилек чуть ниже вершины, он течет, как гигантский курс слалома вниз по горе. Есть длинные прямые, и большинство углов настолько хорошо выгнуты, что тормоза нуждаются только в прикосновении. Известно, что профессионалы достигают скорости свыше 110 км / ч на этих склонах (имейте в виду, что это на закрытых дорогах).
Маршрут продолжается в направлении Майрингена, отклоняясь от города до Гросс-Шейдега. Это еще один длинный и довольно изнурительный подъем, так что вполне может быть время для перерыва. Всего в нескольких метрах от восхождения есть идеальное место для отдыха в виде водопада Райхенбах. Известный как место окончательной конфронтации между Шерлоком Холмсом и его заклятым врагом профессором Мориарти, водопады имеют суммарное падение в 250 м, на страшный окунь Верхнего Райхенбама приходится более трети этого.
Звук молчания
Вернувшись в седло, узкая дорога поднимается вдоль каскадной реки Рейхенбах через густые леса и прошлые случайные фермы. Благодаря бару во всех автомобильных дорогах, кроме почтовых и сельскохозяйственных автомобилей, это чудесно тихо. Отсутствие трафика означает, что дорожное покрытие не так хорошо поддерживается, как Susten, но это не критическая проблема, идущая вверх.
Когда вы выходите из деревьев и на более легкий градиент, Шварценвальдальп мертв впереди, его нижний пик наполовину скрывает верхнюю часть горы, так как Лезвие Розенлауи висит над его плечом. Дорога приближается к несколько более высокому уровню и проходит мимо отеля Rosenlaui, прежде чем снова отправиться на финальный рейс на вершину. Большая часть следующих 7 км злобно крута.
После одной последней лесистой части маршрут проходит в пышные горные луга, проходя параллельно курсу Райхенбаха к скалам на юге долины. Приближаясь к вершине, вершины с другой стороны прохода вырисовываются, включая Эйгера, его печально известного Северного лица почти постоянно в тени.
Когда-то над вершиной Гросс-Шейдега, маршрут вниз крутой, но короткий. В течение получаса вы можете потягивать пиво в кафе Гриндельвальд и начинать пополнять свои уровни карбюратора, принимая во внимание одну из самых знаменитых горных перспектив в мире.
Ultimate Etapes: Поездка лучших европейских велоспортов в Европе Питером Коссинсом (RRP £ 20, Aurum Press) сейчас, покупайте на amazon.co.uk
